Hallo,

Omdat ik door de aankoop van de tweede bus me weer wat werk op de hals heb gehaald bij deze een vraag:

De tankplaat en de plaat voor het reservewiel zijn zover aangetast dat daar niks meer van valt te maken.
naast een heleboel andere ellende die nog wel te herstellen is.
Het voordeel is nu wel dat ik nu wat ribbels over heb van deze plaatdelen om op andere delen weer in te kunnen lassen

Nou had ik het hy team benaderd ivm polyester vervangings delen en kreeg ik te horen dat het kraalscharnier overgezet moest worden.
Er zijn vast al wel mensen die dit gebruikt hebben, wat zijn de ervaringen met deze plaatdelen en hoe komt het eruit te zien (foto eventueel)

graag wat ervaringen met deze delen, mocht het niks zijn moet ik maar verder zoeken naar een redelijke plaat van metaal

groet Kwibus

Ik heb dit ook gedaan en het oude kraal deel kun je met carrosseriekit heel goed weer vast zetten

als ik mij niet vergis zijn er nu ook nieuwe kraalscharnierdelen te koop bij het magazijn, of ze komen er aan! Informeer nog even voor de zekerheid.

Voor zover er polyester plaatdelen ter vervanging van de originele ijzeren exemplaren (bij het magazijn in Heesch) te koop zijn kan ik uit eigen ervaring zeggen dat deze - qua uiterlijk - praktisch identiek zijn aan de originelen. Zelfs mèt laspunten e.d. Eenmaal in de lak is het verschil absoluut niet meer te zien. (zie het filmpje in het onderschrift: van "Otje" zijn de voorportieren, de neusplaten (gelijmd !), de driehoekjes (gelijmd !), de voorspatborden (gelijmd !) en de tankplaat van polyester ...). Voorheen gebruikte ik altijd "Sikaflex 221", ben overgestapt op "3M/08684" carrosseriekit. Eenmaal (goed ! d.w.z.: op een schone en absoluut vetvrije ondergrond !) gelijmd àbsoluut niet meer los te krijgen.
Succes !
Gert

ik heb ook een hoop delen vervangen voor kunststof en het past eerlijk gezegd beter als de orginele delen.
ik heb ook carrosseriekit gebruikt en het is echt niet meer los te krijgen zonder slijpschijf

Mooi,


Dan ga ik ook maar voor de polyester oplossing, ik had vraagtekens bij het verlijmen van een kraalschernier aan de polyester plaat ( met name of dit sterk genoeg zou zijn).
Zal in ieder geval de boel verlijmen met geadviseerde kit.

groet kwibus

Hallo met de nieuwe carrosseriekitten worden hele vrachtauto`s in elkaar geplakt, lassen gebeurd haast niet meer.
de kitten zijn net zo sterk of zelfs sterker als lassen

groeten eric

Inderdaad kitten is de oplossing van nu.
Van de plaatselijke schadeafdeling van peugeot kreeg ik ook te horen dat bijna niks meer gelast of geschroeft werd.
Stond wel een lasapparaat maar die stond meer stof te happen dan dat hij gebruikt werd.

Hoe dacht je dat vliegtuigen tegenwoordig (en al heel lang) gebouwd worden ... ? Het overgrote deel wordt óók gelijmd !
Overigens wèl een (lijm-)tip: zorg dat de te verlijmen oppervlakken absoluut vetvrij zijn; ruw ze een beetje op, voorzie ze van ruim voldoende kit, zodanig dat er straks géén luchtbelletjes tussenin ontstaan en klem de onderdelen stevig op elkaar. Laat dit minstens een dag drogen, de overtollige kit die er tussenuit geperst wordt kan later worden verwijderd.
LET ECHTER OP (!), en maak niet dezelfde fout die IK aanvankelijk óók maakte: als naderhand het geheel in de lak wordt gezet, zorg dan éérst voor een laag grondlak met een samenstelling die NIET die lijm aantast ! Als er in de grondlak dezelfde oplosmiddelen (in véél soorten primer !) (bijvoorbeeld thinner) zitten welke in de lijm voorkomen laat de verbinding onherroepelijk los (die oplosmiddelen sijpelen óveral in door !) of wordt op z'n minst in sterkte aangetast !! Vraag advies in een (betere) verfwinkel !
Nóg een tip: de polyester vervangingsonderdelen zijn netjes glad afgewerkt. Als je er iets aan vast wilt lijmen is het raadzaam om, zoals eerder vermeld, de "lijmplekken" iets op te ruwen met heel fijn schuurpapier en daarna stofvrij te maken. De lijm "houd" dan een stuk beter.
Succes !
Gert