Hallo,
Nu heb ik een aantal keer de remmen los gehad en de bus remt nog steeds niet goed. Ik zie ergens iets over het hoofd. Het nadeel is dat ik altijd alleen sleutel en volgens mij ook telkens de zelfde fouten maak.
Vandaar mijn vraag of iemand met mij samen naar de remmen van mijn hy wilt kijken. Ik wil er best voor rijden.
Graag zou ik alle trommels eraf halen en samen met een (ervaren) sleutelaar er goed naar kijken en goed afstellen. Het kan zijn dat er iets vervangen moet worden, dat weet je nooit zeker maar een jaar geleden is alles nog open geweest en heb ik alles afgesteld. Het is toen een maand goed gegaan met de remmen.
Ik woon in de kop van noord Limburg. Maar wil er best voor rijden naar iemand toe.
Alvast bedankt.

Wellicht handig te melden in welke regio je woont?

@Ewald: Noord Limburg lees ik

@ Gert-Jan: Kun je aangeven wat niet goed is. Je geeft aan dat het in het begin wel even goed was, maar daarna niet meer. Trillen? Minder remdruk? Ongelijk remmen? Iets anders? Zijn alle vier de remmen los geweest (ik denk te lezen dat dat wel zo is)? Remolie ververst? Remschoenen goed gecentreerd? Enkel of dubbel remsysteem? Goed ontlucht (incl de evt aanwezige centrale nippel, zie filmpje HY Team op YouTube)? Dan kunnen we ondertussen meedenken.

gr Teun

Hoi,

Na een goede harde rem op de apk vorig jaar liep in de weken erna de remdruk langzaam weg. Heb pedaal werd steeds zachter. Tot geen remdruk meer. Nu zat er rechtsvoor een rammel in en heb alles weer los gehad aan de voorkant. Daar bleek de hele plak van de remblokken afgebroken te zijn. Toen heb ik voor nieuwe remvoeringen gezet. Ook heb ik al het hrc vervangen (dubbel) en alle slangen.
Het kan dat ik de remcilinders in de wielen moet vervangen maar dat weet ik niet zeker. Ook begin in te twijfelen of ik de wiel passer wel goed gebruikt heb.
Vandaar mijn vraag of iemand mee wil kijken. Ik ben nu vanaf augustus bezig met de remmen en weet gewoon niet meer wat te doen. Hoe het allemaal werkt weet ik en ik heb de boeken ook al 3 keer gelezen.
Ik zoek ondersteunende hulp. Iemand met ervaring die helpt. Hoe het zou moeten weet ik alleen dat doet het niet. Ergens zie ik iets over het hoofd of maak ik een verkeerde inschatting.
Help.

Klinkt precies als mijn traject... bij was het vervangen van de hoofdremcilinder de oplossing.
Die had ik dus eerst al van een revisiesetje voorzien, maar dat hielp niet.
(en inderdaad gemist dat het in Limburg is, excuus )

Hallo,
Ik heb de locatie er later bij gezet. Dus bedankt voor de tip.
Op precies te zijn staat de bus in Aijen. (zie google)

Ben weer aan de slag gegaan en heb de passer wat secuurder gevolgd. Nu had ik bij de centreernokken nog 1mm over tussen de passer en de remschoen maar de nok stond op zijn uiterste stand en kon dus niet strakker. Trommel erop en nu zit de trommel helemaal vast. Had de achterste stelnokken nog wel terug gedraaid om plaats te maken maar de trommel draait helemaal niet meer.
Tevens moet ik nog steeds 3 keer trappen voor druk.

Ik weet het niet meer.
Groet
Gert-Jan

Hoi,

Drie keer trappen betekent lucht of een slechte HRC. Die laatste heb je vervangen, was de nieuwe nieuw? of ook gebruikt?

1 mm ruimte op de passer en tevens de uiterste stand is niet goed. de passer hoort hem te raken over een zo groot mogelijk deel van de remschoen, tenminste gezien vanaf het scharnierpunt. Misschien is de instelling van de passer verlopen tijdens het werken? of de trommels van kant verwisseld per abuis? Afijn, het is een geduldwerkje, maar uiteindelijk komt dit goed!

gr Teun

3 keer trappen kan ook gewoon betekenen dat de schoenen te ver van de trommel staan

...ik zat aan hetzelfde te denken. Mogelijk een te dunne voering? Met name door het feit dat de stelnokken al op het einde uitgedraait zijn.

de voeringen zijn nieuw.

...dan valt dat alweer af

Je hebt denk ik al uit den treure ontlucht?

Misschien een keer foto's plaatsen op het forum met open trommels. Wie weet dat we de fout kunnen ontdekken.
Passer overgenomen van de juiste trommel bedenk ik me nu...?

Zeker, maar met een vastzittende trommel lijkt me dat niet direct het geval.

Gr Teun

De druk gaat naar de weg van de minste weerstand. Eerst worden alle remschoenen dus richting de trommel geduwd voordat het pedaal hard wordt.

Gert-Jan
Als ik jouw verhaal nauwkeurig lees concludeer ik dat je nog niet ècht aandacht hebt geschonken aan de remcylinders. Wellicht zinvol om die er eens af te halen, open te maken en te kijken of er geen roest o.i.d. in voorkomt. Als de zuigertjes niet volledig aansluiten op de binnenwand van die cylinders (of misschien zelfs vastgeroest zitten ...) kun je nooit de juiste remdruk opbouwen.
't Is maar een idee ...
Succes !
Gert

Ewald: is voor jou ook "buitenland" hè !