Stom, stommer, stomst ...

[Otje]

Half augustus afgelopen zomer heerlijk op vakantie in Frankrijk.
Na ruim 4 weken en 3.500 probleemloze kilometers de laatste vakantiedag om ca. 17.30 uur, nog 1,5 uur van huis, de allerlaatste stevige (!!!) afdaling downtown Liege (oftewel: Luik), nèt binnen de bebouwde kom ... geen koppeling meer.
Dat wil zeggen: de pook bediende nog netjes alle schakelingen (met uitgeschakelde motor); het koppelingspedaal werkte (op het eerste gevoel) nog normaal (óók met draaiende motor) maar de combinatie koppelen-schakelen was absoluut niet meer mogelijk. Middels tussenkomst van: de ANWB - een Belgische wegenwachter - de ANWB - een Belgisch bergingsbedrijf - de ANWB - de ANWB - de ANWB - een Nederlands bergingsbedrijf - de ANWB zijn we gelukkig dezelfde avond om middernacht voor onze huisdeur afgezet.

Plaatjes:
1) (nog) niets aan de hand, ontbijtje onder de Franse hemel. 2) het Belgisch bergingsbedrijf. 3) de Nederlandse evenknie.

Otje stond uiteindelijk onder haar eigen afdak en ik wilde nu wel eens precies weten wàar het mis was. Inspectieluikje geopend en jawel: van de 3 veertjes die de koolstofringhouder op z'n plek moesten houden waren er zichtbaar 2 kapot.
En toen begin ik een GROTE STOMMITEIT: nieuwsgierig wat nu de functie van die 3 veertjes was startte ik de motor en trapte het koppelingspedaal een paar keer in. Gevolg: een GIGANTISCHE KNAL. Stukken ijzer vlogen alle kanten op. Contact uit ... en uiteindelijk het blok + bak eruit gelepeld ...

Plaatjes (vervolg):
4) inkijkje. 5) drukplaat minus 2 vingers. 6) prise-as toplager minus ... kogels. 7) kromme koppelingsas. 8 ) koppelingsplaat minus 1 veer en koolstofring versleten tot aan de rand van de houder (tevens de "nieuwe" koppelingsas welke ca. 2 cm korter blijkt te zijn dan die van Otje) 9) aan de slag in de "open-lucht-werkplaats".

"Elk nadeel hep se voordeel ..." oftewel: nu het hele blok "behandelbaar" is kunnen de diverse àndere gebreken meteen gerepareerd worden; daarnaast wil ik óók de zuigerveren nog vernieuwen, de oliekeerring van de prise-as vervangen en nog wat meer "klein spul" vernieuwen.

Het HY-magazijn in Heesch wordt binnenkort verblijd met mijn bezoek; mijn spaarpotje denkt daar ànders over ...

[Otje]

Eeuhh ... Ferry ... en Jacques ...
toevallig nog commentaar ... héhé ...

[FerrHy]

Gert,

Ik zit te kijken terwijl je post tevoorschijn komt.
Ik ben erg trots op je dat het gelukt is zoveel foto's te plaatsen!!
Mooi formaat ook
Dat ik dat nog mag mee maken dat jij na zoveel jaar je vele commentaren van mooie plaatjes gaat voorzien én je kunsten gaat beschrijven!
We zijn erg benieuwd naar je vorderingen met het moteurblok en willen natuurlijk veel, heel veel plaatjes zien!

Ferry

[FerrHy]

Oh ja,
Ik heb commentaar,
Wat is er met Valerie gebeurt? Is ze rood verschoten van je blokje, of heeft ze sinds kort kennis aan een ander eendje?

Ferry

[Otje]

Wat is er met Valerie gebeurt?

Hey Ferry ! Na jouw uitstekende en uitgebreide tekst en uitleg kon ik natuurlijk niet achterblijven nu ik de "kunst van de plaatjes" onder de knie heb ... ('t heeft een paar uur geduurd maar dan hèb je ook wat ...)
En maak je niet ongerust (zie ook mijn "onderschrift"): náást "Otje" en "Valérie" loopt hier ook nog "d-Eend" over het erf, het daaglijks vehicle van mijn "directrice" ... En die is rood.

Eeuuhhh ... die Eend dan hè ... is rood ...

[FerrHy]

koppelingsplaat minus 1 veer en koolstofring versleten tot aan de rand van de houder (tevens de "nieuwe" koppelingsas welke ca. 2 cm korter blijkt te zijn dan die van Otje)

Het HY-magazijn in Heesch wordt binnenkort verblijd met mijn bezoek; mijn spaarpotje denkt daar ànders over ...

Waarom probeer je niet de 'nieuwe' versie (koppeling) van Hy's mooi? Volgens mij zoekt Ben nog steeds een tester. Dan heb je 't spul gratis...
Zijn uitvinding maakt gebruik van een aangepaste vork en een Porche druklager. Die slijt als het goed is niet meer en je kan de koppeling lekker ingetrapt houden zo lang je wil
Als de mijne toonbaar was, dan ging ik het zeker proberen.
Succes met je revisie en houd ons op de hoogte!

Ferry

[Otje]

Ferry,
heb Ben Boortman gemaild. Ben benieuwd ...
Groet,
Gert

[ghys]

Wat een geweldige foto's Gert!

De aanleiding van dit topic is wat minder florisant alhoewel Otje wat extra aandacht van zijn baasje vast wel kan en gaat waarderen En zo te zien gaat het baasje Otje eens goed aanpakken. Setje nieuwe zuigerveren is niet verkeerd na jaren van inspanning. Mogelijk geeft je dat straks ook een lager olie- en brandstofverbruik.

Zal de klus en natuurlijk alle foto's die je ervan gaat posten volgen.

[neortic]

Wat een pech Gert, maar bekijk het positief je steekt er altijd iets van op.
Kijk ook uit naar de vorderingen en over een nieuw koppelingtype had ik nog niet gehoord.
Succes.

[Otje]

Ferry: intussen contact gehad met Ben Boortman, ga komende week bij hem langs. (enne ... beslist NIET gratis hoor ...)
Betreft inderdaad een Porsche-druklager waarbij een pas-bus + aangepaste veertjes dienen te worden gemonteerd. Normalerwijze maakt de "vork" voor de koolstofring op de koppelingsstang een soort "lepel-beweging" (hoe klein dan ook). Impliceert dat de koolstofring telkens een paar ... honderdste milimeter omhoog en omlaag schuift bij het koppelen. Bij een druklager kan dit absoluut niet; de pas-bus dient ervoor te zorgen dat het druklager niet beweegt ten opzichte van de prise-as.
En (natuurlijk ... ) weer enkele plaatjes. Zoals te zien is zit er een dikke aanslag op de zuigers alsmede bij de kleppen. Was gelukkig heel makkelijk te verwijderen; ik vermoed dat dit aangekoekte onverbrande olie is die zich tijdens de laatste kilometers heeft vastgezet.
Neem aan dat velen van jullie die beruchte lange steile helling ten zuiden van Luik kennen ... Die laatste kilometers "downhill" bestonden uit enkel en alleen continue afremmen op de motor. Vandaar dat mijn vermoeden (versleten zuigerveren) tóch wel juist blijkt te zijn.

[citrofielnl]

Nou, nou, dat gaat weer op de Gert manier.Strak werk hoor! Die carterpan lijkt als nieuw.

gr Teun

[FerrHy]

Prachtige plaatjes Gert! Knap hoor.
Tijdens citromobiel in mei zocht Ben een tester voor z'n nieuwe koppeling.
Die zou de set gratis krijgen, maar moest dan wel zelf de set inbouwen en gaan testen. De testresultaten moesten vervolgens beschikbaar gesteld worden aan Hysmooi. Ik dacht dat die actie nog steeds 'open' stond. Blijkbaar niet dus.
Ben benieuwd naar je reactie als je bent gaan kijken in Gouderak. Let op de wegen daar zijn verlegd, de 'oude' weg langs het water vanaf Gouda leidt naar een bussluis.
Kijk even op Google maps daar vind je de actuele situatie.
Succes, Ferry

[Otje]

Na een dagje "magazHYn" weer wat onderdelen rijker:

(plaatje 1)
- een nieuwe koppelingsplaat
- een nieuwe (2e hands) drukgroep
- een nieuwe koolstofring (shit, wat is dat ding prijzig ...)
- prise-as oliekeerring
- 2x O-ring t.b.v. schakelassen
- 4 rubber ringen t.b.v. de bougieschachten
- rubber ring onder de waterpomp
- borgmoer bovenste as versnellingsbak
- diverse pakkingen versnellingsbak (oeps ... voor dát geld had ik zelf óók wel een middagje papier kunnen knippen ... soit)

en weer wat wHYzer (intussen vele "deskundigen" geraadpleegd): heb uiteindelijk besloten de revisie niet te beperken tot nieuwe zuigerveren maar tóch te gaan voor nieuwe zuigers en bussen. Kleine pech voor mij: het magazHYn heeft er momenteel eventjes géén op voorraad ...

Daarnaast heb ik me bedacht t.a.v. het "druklager" (eigenlijk raar, want die koolstofring is helemaal geen "lager" ...). Het HY-team heeft zelf óók alternatieven voor deze ring in de vorm van (ja inderdaad) een kogellager. Weliswaar is het concept van Ben Boortman vèrder dóórontwikkeld, dus wijt het maar aan mijn eigen gevoel van "kriebels in de onderbuik". Heb uiteindelijk tóch gekozen voor "bekend en safe"; Ben had hier overigens àlle begrip voor. Dus Ferry ...

(plaatje 2)
De nieuwe koolstofring ligt nu heerlijk te relaxen in een oliebadje ...

(plaatje 3)
Nieuwe O-ringen geplaatst t.b.v. de schakelassen (met 2 man (!): dé Albert (H.) aan het fröbelen en IK mocht meekijken ...) Thuis toch maar even de boutjes "geborgd".

Even tussendoor: quiz-vraagje: hóe komt het dat die rubber ring onder de waterpomp uiteindelijk verandert in zo'n plakkerige kauwgom ?

Nadat ik vandaag mijn wederwaardigheden betreffende dit koppeling-gebeuren had gedeeld met mijn mede-magazHYn-vrHYwilligers blijkt uiteindelijk dat er óók nog iets ànders aan de hand was. Ik heb bij het demonteren van het blok + bak èrgens iets gemist waar ik maar niet achter kwam wat dat was ... m'n gevoel zei dat er iets niet klopte ...
Intussen weet ik wat dat was: de druktafel ! Heb er nog geen splinter van teruggevonden !
Concludeer nu dat deze compleet "óp" moet zijn geweest (en waarschijnlijk onderweg in delen moet zijn verloren) en dus het (ont-)koppelen in de laatste minuten van onze vakantie waarschijnlijk heeft plaatsgevonden op de stalen rand van de koolstofring tegen de 3 drukvingers aan ...
Er zijn slijpsporen in die richting ...

[neortic]

Mooie foto's Gert.
Wanneer rubber wordt aangetast zal het medium waarmee het in contact komt niet overweg kunnen met het rubber.
Kan olie zijn maar ook warmte/olie zou een oorzaak kunnen zijn.

Greetzz Henk.

[Ree]

Ik gok dat je het asje van de waterpomp regelmatig wat te gretig gesmerd hebt