Speling op wielen

[HY 1970]

Hallo,

Ik heb een vraag over onze HY.
Als we de velgen gerestaureerd hebben,dan hebben we gemerkt dat er op de achterwielen wat speling zit en aan de voorwielen is er geen speling.
Mijn vraag is:mogen we daarmee nog even rijden of moet er iets veranderd worden?

[Ree]

Hier moet je niet mee verder rijden.

De kans is groot dat het je wiellager is. Gelukkig is het achterlager conisch. Het kan eenvoudig bijgesteld worden. Als je hier niet te lang mee doorgereden hebt, is er geen schade aan het lager en kan je hem dus bijstellen. Als je hier langer mee doorrijdt, zal dit snel verder slijten en wordt bijstellen onmogelijk. Een nieuw lager is erg duur, en je hebt kans dat je huidige lager vastloopt met alle gevolgen van dien.

In een eerder draadje zag ik dat je op "o" platen rijdt. dit betekent waarschijnlijk dat je al lang niet meer naar de keuring geweest bent. Ik hoop dat dit niet betekent dat deze speling daardoor te lang niet is waargenomen. In Nederland is beweging van een millimeter direct afkeur, maar bij minder wordt het ook al afgekeurd als het lager geluid maakt.

Groet,

Ree

[HY 1970]

Hallo Ree,

Bedankt voor de info,maar dan heb ik nog een vraag.
Hoe moet je die wiellagers bijstellen?

Groetjes,Jordy

[hyoss]

Daar ben ik ook benieuwd naar.
Maar zit de speling niet in je draagarm lagering?


Cor

[HY 1970]

Hallo Cor,

Dankjewel voor deze informatie en we gaan zo snel mogelijk proberen er iets aan te doen.
En we houden jullie op de hoogte.

Groetjes:Jordy

[Otje]

Gelukkig is het achterlager conisch.

[Ree]

Een conisch lager kan je stellen door de moer die dit lager insluit wat vaster aan te draaien.

[HY 1970]

Hallo Ree,

Nogmaals dankjewel voor de informatie.
En we gaan zo snel mogelijk is kijken om ze af te regelen.
Hopelijk is het dit en ik hoop dat het lager niet vervangen moet worden.

[hyoss]

Ree heeft een beetje gelijk maar niet helemaal.
In de achterwielen kunnen 2 soorten lagers zitten; kogellagers ik denk bij bussen van voor 1960 en conische rollagers in de latere.
Beide lagers zijn niet na stelbaar.
Het meest komt het rollenlager voor, dit is het lager dat Ree bedoeld.
Het lager bestaat uit een buitenring met daar in 2 conische rollagers en een tussenring.
Met het vastdraaien van de moer( zie wph voor aanhaalmoment) druk je de 2 binnenringen en de vul ring tegen elkaar. Er is hier geen ruimte om iets af stellen.
Met de grote dop die het hele lager afsluit druk je de buiten ring vast in de trommel.
Weer geen afstelmogenlijkheid dus.

Als je speling hebt op je lager kan het eigenlijk maar 2 dingen zijn
1 lager versleten
2 er zit iets niet vast.

Je kan natuurlijk de tussen ring iets afslijpen op een vlakslijpbank maar die heeft niet iedereen in de schuur staan.

Cor

[ed-hz]

Cor,

je kan de tussenring verwijderen, en dan het geheel aandraaien om zo de speling weg te krijgen.

Zonder tussen ring moet je het aandraaien op 'gevoel' doen, dus niet te strak, dan maak je het lager stuk, en niet te los omdat je dan speling hebt.

Dit is een standaard methode voor veel oude auto's waar dit af fabriek zo zit (o.a. kever), dus ook toepasbaar voor onze bus.

[hyoss]

Dat kan inderdaad.
Maar dit lager is bedoeld om met ring te gebruiken.
De ringen mag je onderling niet wisselen omdat ze verschillend van maat zijn en bij een lager horen.
Als er dus speling is dan is het lager versleten.
Dus mijn mening is vervangen zolang je ze kunt krijgen.
Is dat niet zo zou ik natuurlijk ook iets aan de binnenring doen.

Cor

[JanW]

Als je zonder tussenring monteert ennop t gevoel vastdraait heeft dat gevaren in zich. Ietsje te strak en het lager kan acuut vastlopen. Een kennis van me deed dat bij zijn kever. Het lager van t voorwiel liep vast na 10 km, het wiel blokkeerde en hij is in het kanaal naast de weg verdronken. Want wie weet hoeveel ruimte je moet laten in koude toestand zodat bij warme toestand de speling nog steeds goed is? De lagerrs zijn duur maar een nieuw lager gaat mits goed onderhoude heel lang mee Zonder risico's

[ed-hz]

Mee eens.

Het is alleen bij de kever zo dat je het alleen op deze manier kan doen. Ik ken het verhaal ook van het vastlopen van het lager bij de kever. Dit gebeurt als je het lager vasttrekt met een groot moment (zoals bij onze lagers met een tussenring) en niet checkt of het wiel soepel draait.
De tussenring bij onze HY is er om zonder nadenken het lager op de juiste speling te kunnen zetten. Gewoon vasttrekken met een bepaald moment en klaar.

Ik denk dat iedereen moet doen wat hem het beste lijkt.

[JanW]

Als er al speling is mag je ervan uitgaan dat er echt slijtage is opgetreden; demontage en nastellen kost het nodige werk terwijl je ervan mag uitgaan dat binnen afzienbare tijd het lager toch vervangen moet worden.
Even slikken tegen de kosten en klaar ben je. Bedenk maar eens hoeveel je er op de camping verweggistan voorover hebt als daar het lager in de soeploopt na een lange warme rit....

[HY 1970]

Hallo iedereen,

Eerst en vooral dankjewel voor de antwoorden en we gaan 2 nieuwe lagers monteren voor de veiligheid.