spruitstuk

[Ritsaert Snijder]

Er zit een barst in mijn spruitstuk. Onlangs is een nieuwe roestvrijstalen uitlaat geplaatst. Ik heb begrepen dat een breuk in het spruitstuk vaker voorkomt. Weet iemand wat de oorzaak hiervan is?
groet!
Ritsaert

[Gerard 2cv]

Hallo Risaert
Het spruitstuk is vanwege het model van ouderwets gietijzer,wat dus vast
zit aan een aluminiumkop en een stalen uitlaat.Ik neem aan dat je begrijpt
dat die 3 metalen verschillende uitzettingen hebben.En dat spruitstuk is
spijtig genoeg de zwakste.Maar een schrale troost.Bij moderne auto's
komt dit ook voor,ongeacht het merk.Het is redelijk goed met koper te
lassen.Of je moet ergens een hele op de kop kunnen tikken.

[Ritsaert Snijder]

Goedemorgen Gerard,
Het kan dus zo zijn dat de montage van de uitlaat verkeerd is geweest waarbij door het uitzetten van de RVS uitlaat er teveel spanning op het spruitstuk is ontstaan?

groet!
Ritsaert

[Gerard 2cv]

Die conische flens van de demper kan je haast niet verkeerd zetten of hij
moet echt krom zijn,zodat er spanning op staat.

[Stef]

Door een verschil in uitzettingscoefficient en temperatuur van spruitsuk en cylinderkop moet het spruitstuk moet een beetje kunnen bewegen t.o.v. de kop. Als je de montagegaten bekijkt van het spruitstuk zul je zien dat die van cylinder 2 en 3 kleiner zijn dan die van 1 en 4. dit verschil geeft het spruitstuk wat bewegingsvrijheid. Boor deze voor montage even goed schoon. Monteer de flensen van cylinder 2 en 3 redelijk vast (niet muurvast!) en die van 1 en 4 redelijk los (niet te los).

Uitzetten is buigen of barsten, als het spruitstuk te vast is gemonteerd scheurt deze tussen cyl. 2 en 3 doormidden.

[Obelix]

Helaas is ook de pasvorm van de momenteel te koop zijnde dempers niet wat het zijn moet.
Kijk bij montage van een nieuw of gebruikt spruitstuk goed of alles spanningsvrij gemonteerd is. anders heb je binnenkort weer hetzelfde probleem.