Bougieproblemen

[Marc]

Mmz, dat is zacht gezegd niet fijn... sterkte met de afhandeling.
Wel heel benieuwd wat dit kan veroorzaken. Draad kan altijd stuk gedraaid zijn op een gegeven moment natuurlijk.
Is de bougie er ook uitgeblazen?
Zou er ook zoiets met de andere bougie zijn gebeurd? Er uit geblazen en daarbij schuin komen te staan ofzo? Ik roep maar wat...

Ik ben minstens zo benieuwd, wat er aan de hand is. De man van de depannage was zeer opmerkzaam: C'est une project pour le hiver je pense....'

[Otje]

Zou bijna gaan denken aan versleten lagerschalen van de drijfstangen op de krukas waardoor de zuigers een grotere "uitslag" krijgen. Maar dat zou gepaard gaan met "véél herrie vanonder ...".
Er komt overigens behoorlijk wat kracht aan te pas om een bougie dóór de schroefdraad heen te drukken ...
Zéér benieuwd naar de uitslag, wens je (mentale) sterkte met het (hoogstwaarschijnlijk "witte" ?) vervangend vervoer en daarnaast tóch nog een ongestoord verder verloop van jullie vakantie !

[michel]

wat een ellende!
zou het zo kunnen zijn dat als er te veel speling op eea zit dat de zuigers hoger komen op het bdp dan gewenst?

[michel]

nou Otje terwijl ik zit te tikken heb jij het er al op staan.

[JanW]

Een bepaald merk bougies hebben de nare eigenschap flink vast te gaan zitten in de aluminiumcilinderkop. Als ze er niet met beleid uitgedraaid worden stroopt de schroefdraad op en komt ook deels naar buiten. Bougies verwijdern bij warme motor maakt t nog erger. Het is dus best mogelijk dat de draad/ draden al niet zo fris meer waren en dat er al een helicoil was geplaatst.
Een beetje goede garage moet dat daar kunnen oplossen.

[Marc]

Een bepaald merk bougies hebben de nare eigenschap flink vast te gaan zitten in de aluminiumcilinderkop. Als ze er niet met beleid uitgedraaid worden stroopt de schroefdraad op en komt ook deels naar buiten. Bougies verwijdern bij warme motor maakt t nog erger. Het is dus best mogelijk dat de draad/ draden al niet zo fris meer waren en dat er al een helicoil was geplaatst.
Een beetje goede garage moet dat daar kunnen oplossen.

Er zitten Eyquem bougies in en ze lijken mij inderdaad niet goed. Als de boel weer gerepareerd Is gaan er andere in. Verder denk ik dat er inderdaad een probleem is met mijn drijfstang lagers. Ik hou jullie op de hoogte.

[Marc]

Zou bijna gaan denken aan versleten lagerschalen van de drijfstangen op de krukas waardoor de zuigers een grotere "uitslag" krijgen. Maar dat zou gepaard gaan met "véél herrie vanonder ...".
Er komt overigens behoorlijk wat kracht aan te pas om een bougie dóór de schroefdraad heen te drukken ...
Zéér benieuwd naar de uitslag, wens je (mentale) sterkte met het (hoogstwaarschijnlijk "witte" ?) vervangend vervoer en daarnaast tóch nog een ongestoord verder verloop van jullie vakantie !

We zijn weer thuis Otje, en het vervangend vervoer was een blauwe Opel Astra. Gelukkig heeft niemand ons herkend onderweg.

[Gert-Jan Brink]

Blij dat jullie weer heelhuids thuis zijn gekomen maar het moet toch mogelijk zijn om 1 of 2 helicoils te (laten ) monteren in Frankrijk??. En met een ring onder de bougie of een kortere bougie je weg te vervolgen??

[Marc]

Blij dat jullie weer heelhuids thuis zijn gekomen maar het moet toch mogelijk zijn om 1 of 2 helicoils te (laten ) monteren in Frankrijk??. En met een ring onder de bougie of een kortere bougie je weg te vervolgen??

Ik had inmiddels bij alle bougies een extra ring gezet en bij de grootste probleemmaker zelfs twee ringen en een carterring. Daarmee zat de bougie zeker meer dan een centimeter hoger en nog was het probleem niet opgelost. Daarmee had ik niet het idee dat we thuis zouden komen, en werd er in overleg met de anwb tot repatriëring overgegaan. Overigens niets dan lof voor deze mensen. Zeer goed en snel geholpen. En de HY komt ook wel weer thuis.

[Gert-Jan Brink]

Als je bougie zo hoog zit kan de zuiger hem nooit raken. Ik vraag me af of de bougies niet van een erg inferieure kwaliteit zijn. Ik had er toch eerst andere in geprobeerd.
Inderdaad ANWB helpt goed, soms te goed. Ik stond een keer met een kapotte koppelingskabel in Valkenburg Limburg. Een kabeltje brengen was geen optie al was het niet ver en heeft de ANWB een wegenwachtstation in Heeze waar de kabel klaarlag....De hele HY ophalen en naar de kabel brengen was echter geen probleem.

[Marc]

Vanmorgen is de bus keurig afgeleverd. De Roemeense chauffeur vroeg zich af wat er zo bijzonder aan deze auto was, want overal waar hij stopte had hij enorm veel bekijks met deze bijzondere vracht! Zodra ik weet wat er nu eigenlijk aan de hand is, laat ik het weten natuurlijk.

[Marc]

Vandaag heb ik mijn motorblok open gemaakt en zie vreemde zaken. Zowel de zuigers als de verbrandingsruimte van cilinder 1 en 2 hebben een gebobbeld oppervlak alsof ze slecht gezandstraald zijn. Daarnaast zit er in cilinder 2 een gat en is de bovenste zuigerveer volledig verdwenen. Op de cilinderwand zit geen enkele kras of andere beschadiging. Volgens mij kan de cilinder nooit zo hoog komen dat hij de elektroden van de bougie raakt. In dat geval zouden ook de kleppen beschadig moeten zijn, want die zitten lager. Ik begin te vermoeden dat er iets in de cilinders terecht gekomen is dat al deze ellende veroorzaakt heeft, maar dan is het wel vreemd dat dit in twee cilinders aan de hand is geweest. Be bijgaande foto's geven het allemaal nog eens weer. Suggesties over de oorzaak zijn natuurlijk van harte welkom.

[Ree]

Kan de motor langdurig hebben lopen pingelen in deze twee cilinders? Het ziet er allemaal wat te gelijkmatig beschadig uit hiervoor... En waaron slechts in twee van de vier cilinders?

[Jeroen1955]

Dag Marc,

Is het een aanslag die je er af kan krabben of is het oppervlak beschadigd? En heb je die compressieveer nog ergens teruggevonden?

[Marc]

Je kan de aanslag er niet af krabben. Het lijkt er op dat er metaal afgezet is op de zuigers. En de ene zuigerveer is spoorloos verdwenen. En voor mij blijft ook de vraag waarom in 2 cilinders?