Citroën HY Forum

LEiPiE schreef: ↑di apr 01, 2025 2:01 pm Jawel, 20 jaar samen!

Hi Kat, Garric,

Not that I'm aware of. I think chances are the biggest in the UK.

In my opinion, the gearbox is the bottleneck, not the engine. That can be the reason why this conversion is not very common.

Ree

Nu je bent waar je bent, zou ik er zeker nieuwe draagarmrubbers onder zetten.

Torsieveren zijn er ook in overvloed. Volgens mij liggen bij het HY team bakken vol. Als jouw vertanding er slecht aan toe is, zou ik er een ander setje in steken.

Oei, in 2013 heeft Le-Camion een workshop gegeven over de revisie van de achteras, daar hebben we de torsieveer achter gedemonteerd en weer in elkaar gezet. Helaas kan ik de documentatie ervan niet meer vinden, nog wel een aantal foto's.

https://scontent.fgrq1-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6 ...

Hoi Ewald, ik ben vooral erg blij dat het forum weer draait op moderne software, en niet meer op een verouderd platform. De kleurtjes kan ik wel aan wennen

Hoi ghijs,

Hier staat wel een en ander:
https://www.citroenhyforum.nl/viewtopic.php?f=2&t=1403

Groet,

Ree

Ik heb Thomas een PB gestuurd om samen dingen te gaan organiseren. De volgende keer dat hij op het forum komt, komt hij het vast tegen. Komt goed!

In ieder geval goed om te zien dat er animo voor is. Ik ga samen met de clubs kijken wat er mogelijk is.

Vorig jaar was er nog een over de startmotor.

Zijn er verzoekjes? Ik organiseer ze met alle plezier.

Het lastige van deze vraag is ook dat het bijna onmogelijk is om van achter een computer te beantwoorden.

Fijn dat de oorzaak gevonden is, en helemaal fijn dat je het hier hebt laten weten. Wie weet helpt het iemand in de toekomst!

Ree

Hoi Dries, ik lees je topic met veel plezier. Vragen over Ral nummer kan ik helaas niet beantwoorden, want daar heb ik geen verstand van

Ree

Toen ik ditzelfde probleem had, werd dit veroorzaakt doordat mijn benzinetank niet goed ontluchtte. Niet iedere dop laat altijd de luchttoevoer goed door. Je kan het testen door, nadat de benzinetoevoer wegvalt, even te stoppen en de tankdop eraf te draaien.

Pin kan twee keer per cyclus in gaatje vallen, zowel bij ontsteking op 1 als op 4. Weet je zeker dat je er niet een halve cyclus naast zit?

Het systeem is heel simpel. Er komt een direct plus op je relais, daarna stuurt je schakelaar het signaal naar de linker- of naar de rechter kant van je bus.

Zonder schema moet je hier prima uit komen, begin gewoon te meten bij je relais. Krijgt hij een plus? Als je hem overbrugt en je ...

Oei, de linkjes zijn wederom omgevallen...