roest op tandwiel

[Zusje]

Afgelopen zomer heeft de versnellingsbak het begeven, en nu dus maar eens aan het werk gegaan om het te herstellen. Ik heb een gebruikte bak op de kop getikt, die er op zich goed uitziet. Voor mij als bak-leek, want het is voor t eerst dat ik het openmaak. Mooi stukje techniek zeg.

De nieuwe bak heeft jaaaaren in een schuurtje gelegen, met olie erin welliswaar, die ook nog helder is. Maar tijdens het ronddraaien zie ik op 1 tandwiel (het grootste tandwiel) roest zitten. precies op een tand. Nu ik het weggekrabt heb, is duidelijk aantasting te zien. Niet zeer ernstig, maar zichtbaar.

Om te voorkomen dat ik iets ga inbouwen waarvan iedereen later roept: had t maar gevraagd...
Deze vraag dus. Kan ik met een gerust hart de bak inbouwen?

[ed-hz]

Hoi,

het metaal van de tanden is erg roest gevoelig. Ik heb eens een bak buiten alten liggen in de regen waardoor er water in gelopen was. De tanden roesten meteen met veel putvorming als gevolg.

Het is zo lastig om te zeggen of jouw bak nog bruikbaar is. Het hangt af van de aard van de aantasting. Het risico is lawaai uit de bak, versnelde slijtage en mogelijk zwakkere tanden door de putvorming.

Als je al roest ziet op de tanden zou ik zeker ook de lagers controleren. Die kunnen na lang stilstaan ook gaan roesten.

Wat is er mis met je oude bak? Wil je deze repareren met onderdelen uit de andere bak of wil de bakken gewoon wisselen?

Succes,

Edwin

[Zusje]

Hai Edwin,
Dank voor de snelle reactie. Ik weet niet wat er met de oude bak mis is. Nou ja, het resultaat is dat de 2e en 3e versnelling er niet meer zijn en soms ook de 1 en de achteruit niet. Onderweg kwam er een enorme herrie uit de bak, die zelfs de motor overstemde. Dat zegt genoeg denk ik. Opeens was alles weg.

Nu heb ik deze bak en die ga ik dus vervangen met de oude. Dan eens rustig kijken wat er mis mee is. De nieuwe bak ziet er verder prima uit, de lagers zijn mooi, en ik zie verder geen slijtage. Net dat ene tandje. Heel vreemd ook want ik dacht altijd dat er geen roest kon komen binnen een bak. Waarschijnlijk heeft net dat tandje in een ander tandwiel gehaakt, en daardoor geen beschermende olielaag gehad.

Ik ga het erop gokken, morgen avond het blokje spuiten en volgende week inbouwen. Trouwens nog een tip om oude pakking (papier) te verwijderen dat vastzit?

grtz
Marc

[Joost]

ik zou me meer zorgen maken over roest wat in een lager zit dan roest of putvorming op een tandwiel. Dat tandwiel is neem ik aan door en door gehard dus dat kan wel wat hebben.

Als je de olie eraf laat en je draait met de assen van de bak dan kun je misschien wel horen/voelen of de lagers nog in orde zijn.
Als het lager blijft 'haken' of ploseling weerstand geeft tijdens een omwenteling dan is het vervuild of versleten.

Pakking kun je eraf halen met een pakkingsteker of een houtbeitel.
De laatste restjes met een schuurpapiertje op een blokje hout.

[Boudewijn]

Als je, je bak er toch uit moet hebben, zou ik je oude bak laten reviseren. Bakken die jaren stil liggen worden er niet beter op. En ik weet dat tanden hard zijn, maar volgens mij niet door en door.

[ed-hz]

Het materiaal van de tanden is erg hard maar daardoor ook erg bros.
Putvorming door roest verzwakt de tand door de spanningsconcentraties die de putjes opleveren.
Vooral dit brosse materiaal is hier gevoelig voor.

Bij een schokbelasting kan je tand dus eerder breken dan een onaangetaste tand.

In de praktijk breken tanden niet vaak, maar het kan voorkomen.
Ikzelf heb een keer het differentieel van een GS gebroken door bij stationaire motor de koppeling plots op te laten komen terwijl hij op de handrem stond....

Er lag toen een mooie losse tand onderin de versnellingsbak..

Groeten,

Edwin.

[wpater]

Hallo zusje,

Ik heb ook problemen met de bak,de schakelvork is afgebroken,kun je ook niet meer schakelen.
Wel eenvoudig te repareren.
Ik heb nog een bak liggen en laat de oude dus gewoon liggen tot ik tijd heb om te kijken of ik hem wil reviseren of wil laten reviseren( laten reviseren is niet goedkoop).
Wat ik wel gedaan heb is de lekkende kering even met vloeibare pakking ingesmeerd en de bak volgegoten met olie todat alle tandwielen niet meer zichtbaar zijn.
Op het moment dat ik ga reviseren moet ik toch alles schoonmaken maar is het in ieder geval niet verroest.
Ik ben het eens met Ed ,dat je je meer zorgen om de lagers moet maken dan de tandwielen,deze zijn redelijk simpel zelf te vervangen.
gr Willem

[Zusje]

De tip van de schakelvork was inderdaad een goede tip, en relatief makkelijk na te kijken. Helaas was dit niet het euvel. Wel zijn twee tandwielen zeker 30% weggesleten, daar waar mn "nieuwe" bak op dat ene tandje na er goed uitziet. Na een paar weken van stilstand ben ik gister weer begonnen en nu is de motor met versnellingsbak uitgebouwd en de versnellingsbak gewisseld. Na het terugplaatsen ga ik de oude versnellingsbak eens operatief ontleden ter lering en vermaek. Nu de motor eruit is kan ik mooi preventief onderhoud aan carrosserie!