Hoofdremcilinder ontluchten??!

[MicHYl]

Na een APK afkeur op remverschil en een vastzittende rem RV heb ik mijn HY naar CTA in Zeeland gebracht om er eens naar te kijken. Ik werd even niet goed meer van die remmen

Resultaat:
Remverschil achter was verwaarloosbaar (zoals ik al dacht), maar dus niet meer keuren bij een bedrijf met een remmenbank
Remcilinder en segmenten RV waren wel goed gangbaar (dus toch goed gedaan), maar volgens de garage zit de ontluchting van de hoofdrem cilinder verstopt / werkt niet meer.

Ik moet nog even met de monteur spreken die het onderzocht heeft, want nu is het via mijn niet-zo-auto-technische zwager gelopen.
Maar ik heb echt GEEN idee wat er bedoeld kan worden met het ontluchten van de hoofdremcilinder.
Hij zei dat het iets te maken had met remvloeistof die dan terugloopt naar de vloeistofreservoirs.

Is de ontluchting niet gewoon een mini gaatje in de doppen van de vloeistofreservoirs?

Iemand enig idee wat de garage bedoeld?
Uiteraard ga ik straks nog even bellen met de monteur, maar het zal wel ongeveer op hetzelfde neerkomen.

terzijde: het hele remsysteem is GOED doorgespoeld en daarna ontlucht, en alles is weer netjes gangbaar gemaakt.

[LEiPiE]

Kan met een enkel systeem wel melden dat de enige ontluchting van de hoofdremcilinder inderdaad via het potje gaat. Heb alles uit elkaar gehad en geen andere ontluchting gezien eigenlijk...

[MicHYl]

Zo, even gebeld met de monteur. Het is me een stuk duidelijker:

Het bodemklepje in de hoofdremcilinder werkt niet goed.
Hij stelde voor om te proberen de HRC te reviseren; nieuwe rubbertjes en evt. honen.
Wel was zijn advies om toch voor een nieuwe hoofdremcilinder te gaan.

Dus weer een mooi klusje voor de boeg:
1. demonteren HRC uit HY
2. demonteren HRC
3. schoonmaken, honen
4. rubbertjes monteren
5. HRC monteren
6. Duimen

Ik heb geen idee trouwens wat hij bedoeld met een bodemklepje. Hij vertelde me dat dit klepje ervoor zorgt dat er een voortdurende (kleine) spanning op de remleiding naar de remcilinders in de wielen blijft staan. In mijn geval blijft er voortdurend spanning op de leidingen staan, waardoor de remmen bij de juiste afstelling van de segmenten toch nog blijven aanlopen (na een paar keer remmen).

Nu maar eens op zoek naar een handleiding om de HRC te demonteren. Ik zag al meerdere topics hierover voorbij komen, dus die moet ik maar eens door gaan lezen.

Iemand nog tips?

[johnnyizegem]

ik ging dit ook doen omdat ik dit had gedaan voor de andere remcups met revisiekitje (rubbertjes vooral dachtik) maar dat bestond gelijk niet geloof ik voor de hoofdremcilinder, dus bij mij zit er een nieuwe in, heb wel een oude HY, dus met enkel remsysteem...

[MicHYl]

Hoofdremcilinder dubbel - reparatieset
42,00 €
Voorradig
-------------------
Hoofdremcilinder dubbel - revisieset
98,00 €
Voorradig

Toch wel prijzig die revisie setjes. Maarja, ik ben dan ook de eend prijzen gewend (3 euro 45 voor een revisiesetje HRC).
Ik ga denk ik voor een nieuwe HRC. Gelijk klaar met het gezeur. Alleen nog even monteren

[Ree]

Ik zou ook voor een nieuwe gaan. Je hoort heel vaak dat de HRC na een deel-revisie het nog steeds niet goed doet, of dat je na een paar maanden weer ellende krijgt.

[LEiPiE]

Voor de dubbele HRC zijn ze duurder ja, revisiesetje enkele HRC is 15 euro zo uit m'n hoofd.
Maar inderdaad: vervangen door een revisieexemplaar en je oude dan weer inleveren voor het statiegeld, weet je iig zeker dat het goed is - dat hielp bij mij uiteindelijk.

[MicHYl]

Is het onverstandig om voor een gereviseerd exemplaar (uit Heesch) te gaan?

[Ree]

Kostdatdan?

[MicHYl]

Hoofdremcilinder dubbel * NIEUW *

275,00 €
Voorradig
--------------------------------
Hoofdremcilinder dubbel * GEREVISEERD *

135,00 €
Niet voorradig
-----------------------------------------------------------


Zoiets kosten ze
In Heesch.

[Ree]

Ik zou voor degene gaan die voorradig is

[MicHYl]

Goed antwoord Ree
Zoiets had ik ook al.

[Joost]

Zo, even gebeld met de monteur. Het is me een stuk duidelijker:

Het bodemklepje in de hoofdremcilinder werkt niet goed.
Hij stelde voor om te proberen de HRC te reviseren; nieuwe rubbertjes en evt. honen.
Wel was zijn advies om toch voor een nieuwe hoofdremcilinder te gaan.

Dus weer een mooi klusje voor de boeg:
1. demonteren HRC uit HY
2. demonteren HRC
3. schoonmaken, honen
4. rubbertjes monteren
5. HRC monteren
6. Duimen

Ik heb geen idee trouwens wat hij bedoeld met een bodemklepje. Hij vertelde me dat dit klepje ervoor zorgt dat er een voortdurende (kleine) spanning op de remleiding naar de remcilinders in de wielen blijft staan. In mijn geval blijft er voortdurend spanning op de leidingen staan, waardoor de remmen bij de juiste afstelling van de segmenten toch nog blijven aanlopen (na een paar keer remmen).

Nu maar eens op zoek naar een handleiding om de HRC te demonteren. Ik zag al meerdere topics hierover voorbij komen, dus die moet ik maar eens door gaan lezen.

Iemand nog tips?

Die klepjes zitten in de (in jouw geval 2) leidingen die van de HRC naar je remsysteem gaan. Ik denk dat je ze kunt vervangen met de HRC nog gemonteerd.
Ze zorgen ervoor dat er altijd een kleine druk in de leidingen blijft zitten zodat de remmen meteen reageren bij de volgende keer remmen. Dat is ook de reden dat trommelremmen gaan lekken bij lang stil staan.

Ik kan eigenlijk niet geloven dat de kleppen zo goed afsluiten dat er teveel druk in de leiding achter blijft, of dat de druk zelfs hoger wordt na een paar keer remmen.
Dat kan wel gebeuren als het compensatiegaatje van de HRC niet goed vrijkomt bij het loslaten van je pedaal. Dat gaatje zorgt ervoor dat de olie die in de cilinder van de HRC zit in verbinding staat met de voorraadpotjes. Als dat gaatje gedeeltelijk verstopt of afgesloten (door te strakke pedaalafstelling) zit dan stroomt de olie niet goed terug zodat de remmen aan gaan lopen.

Ik vind het prijsverschil tussen een revisieset en een gereviseerde of nieuwe HRC zo groot dat ik altijd zelf zou reviseren.
Maar dan moet je wel weten wat je doet natuurlijk. Al doende leert men