vacuumvervroeger op 123

[John]

Op de 123 ontsteking zit ook de mogelijkheid van vacuumvervroeging.
Schroefdraad tappen in het inlaatspruitstuk, slangetje erop en klaar zou ik denken. Wie weet welke voor- of nadelen dit oplevert en waar je bij het afstellen op moet letten.

[Webmeistera]

Eigenlijk hoort de aansluiting voor 't vacuum net boven de gasklep afgenomen te worden.

Het idee is extra te vervroegen in het middentoerengebied (om de efficientie te vergroten)
maar niét bij vollast en ook niet bij gas los (zoals in afremmen op de motor bij een bergafdaling of zo).

Bij aansluiting op je spruitstuk heb je bij gas los maximaal vacuum.

Ik heb zelf een aansluitinkje gemaakt op de carb maar ben daar nog niet tevreden over.
(hoeveelheid onderdruk lijkt te beperkt)

Je kan de werking testen door een slangetje te monteren en bij draaiende motor (desnoods met iets gas bij)
daar eens aan te zuigen. De motor moet dan sneller gaan draaien.

[Stef]

gaatje boren in je inlaatspruitstuk naast de aansluiting van je carterventillatie, dit is een mooi vacuumpunt.

[John]

Bedankt voor de reacties, vacuumslangetje inmiddels gemonteerd. Nu de volgende vraag: Stationair loopt de motor met vacuumslangetje sneller dan zonder. Moet ik dit bijstellen door de gas-schroef iets terug te draaien of door het ontstekingshendeltje wat meer naar naontsteking te draaien?

[Webmeistera]

Dan pak je dus vacuum op 't spruitstuk.
want: onderdruk op de vacuum aansluiting van de 123 geeft extra vervroeging
en daardoor gaat de motor sneller draaien.
En bij gesloten gasklep heb je vrijwel maximaal vacuum in het spruitstuk.


Die vervroeging moet je natuurlijk niet gaan wegregelen door je ontsteking weer later
te zetten want dan had je 't vacuum net zo goed niet aan kunnen sluiten.

Dus gewoon met de stationairafstelschroef op de gasklep terug regelen.
Evt nog je CO weer afstellen en indien nodig stationair weer bijregelen.

[Boudewijn]

Grappig. Ik heb zeker niet goed gekeken toen ik de 123 ontsteking monteerde. Geen aansluiting gezien voor een vacuumslang. Ik zal het nog maar eens goed bekijken, of is dit slechts van toepassing op de huidige leverig van de 123 ? Ik heb hem er nu ruim een jaar op zitten. Loopt verder prima overigens.

[Webmeistera]

Er zijn er mét en zonder vacuumaansluiting.

De vacuumuitvoering is later ontwikkeld en is ook iets duurder dacht ik.
Het zit er voornamelijk op voor de diverse DS-types waar de ontsteking ook in past, dus niet specifiek voor de HY.

Aad

[Boudewijn]

Dan heb ik de andere dus. Maar ik ben niet treurig. Zoals ik al zei, hij loopt er prima op.

[John]

Als ik eerlijk ben merk ik in het rijgedrag niet zoveel verschil. Hij reed prima, en doet dat nu met vacuumvervroeger ook. Is er dan eigenlijk nog wel een goede reden om die vervroeger aan te brengen? Is b.v. gas los, berg af met voorontsteking misschien juist slecht voor de motor, of zijn er ook echte voordelen? Wie heeft een mening of advies.