Koelwatertemperatuur niet hoger dan 60 graden ?

[wim.van.nieff]

Goedemorgen,

enkele weken geleden heb ik bij het HY-Team een watertemperatuurmeter (incl. sensor) gekocht. Nu is het zo dat de meter niet verder uitslaat dan 60 graden. In eerste instantie dacht ik aan een verrotte thermostaat maar na plaatsing van een ander (gebruikt) exemplaar nog geen verandering.
De testrit duurt ongeveer een kwartier over de mooie landweggetjes van Mussel e.o. (de bus is nog niet APK gekeurd en verzekerd dus echt lange ritten durf ik niet aan)
Mijn vraag is dan ook hoe lang het gemiddeld duurt voordat de motor echt op bedrijfstemperatuur is en kan een defecte thermostaat inderdaad hiervan de oorzaak zijn ?
Het niveau van de koelvloeistof is goed en er zijn verder geen lekkages.

Groet, Wim.

[Marc]

Goedemorgen,

enkele weken geleden heb ik bij het HY-Team een watertemperatuurmeter (incl. sensor) gekocht. Nu is het zo dat de meter niet verder uitslaat dan 60 graden. In eerste instantie dacht ik aan een verrotte thermostaat maar na plaatsing van een ander (gebruikt) exemplaar nog geen verandering.
De testrit duurt ongeveer een kwartier over de mooie landweggetjes van Mussel e.o. (de bus is nog niet APK gekeurd en verzekerd dus echt lange ritten durf ik niet aan)
Mijn vraag is dan ook hoe lang het gemiddeld duurt voordat de motor echt op bedrijfstemperatuur is en kan een defecte thermostaat inderdaad hiervan de oorzaak zijn ?
Het niveau van de koelvloeistof is goed en er zijn verder geen lekkages.

Groet, Wim.

Beste Wim,

Het is natuurlijk de vraag of de aangegeven 60 graden ook echt 60 graden is. Mijn meter, die er al zeker 20 jaar inzit, geeft altijd 70 graden aan.

Dit Is overigens wel een mechanische meter en ik vermoed dat die van jou elektronisch is. Bij mij duurt het overigens zeker een kwartier eer de motor op temperatuur is en de thermostaat geopend is.
Misschien moet je toch nog iets langer doorrijden.

[JanW]

Een motor hoort bij de huidige buitentemperaturen binnen 15 minuten 70 graden te zijn. Dan moet je aan de meter kunnen zien dat de thermostaat open gaat omdat de naald dan ietsje schommelt rond de opgegeven waarde.
Waar zit de sensor gemonteerd? Als deze niet in het cilinderkop circuit zit wordt er verkeerd en te laag gemeten.

[wim.van.nieff]

De sensor zit in de cilinderkop geschroefd. Het is, zoals gemeld, een compleet setje van het HY Team.
Heb vanmiddag de 'stoute schoenen' aangetrokken en ben wat verder met de bus wezen rijden; totaal zo'n 15 kilometer schat ik. De temperatuur bleef steken nét voor de 60 graden.
Ik weet dat het wat provisorisch lijkt maar met een digitale temperatuurmeter heb ik vervolgens de temperatuur van de koelvloeistof in de radiateur gemeten en deze gaf 50,6 graden aan. (ik heb vervolgens met mijn vinger gevoeld en het water was inderdaad niet echt gloeiend heet).
Ik denk dat tóch de thermostaat de eerste verdachte is en zal deze gaan vervangen door een nieuw exemplaar.

[JanW]

Wat je nog kunt doen is na starten de slang naar de radiator voelen. Deze moet aanvankelijk koud blijven. Als deze vrij snel lauw tot warm wordt blijft de thermostat openstaan

[wim.van.nieff]

Dank je voor deze tip. Ga dit morgen direct proberen !

[Ree]

Je kan de sensor er even uithalen en kijken hoeveel graden hij aangeeft bij kokend water.

[Joost]

En met je digitale temperatuurmeter de werking van je thermostaat controleren in een pannetje water.
Anders koop je misschien voor niks een nieuwe.

Ik denk dat als ik 15 km binnendoor rijd (met lage snelheid) hij ook niet zo warm wordt.
Ik moet wel een tijdje op de snelweg rijden wil hij tegen de 80 graden aan zitten.

[wim.van.nieff]

Ik heb vanmorgen twee testjes uitgevoerd : eerst de sensor in een bakje met bijna kokend water gelegd, contact aan en de meter liep netjes op tot ver boven de 80 graden. Ik kan deze dus uitsluiten.
Vervolgens de motor gestart en de dikke slang (waar de thermostaat in huist) gevoeld; bijna direct liep de temperatuur van de slang al op; vermoedelijk is dus de thermostaat inderdaad de boosdoener.
Ik ga vanmiddag ff naar automaterialenzaak om een nieuwe te halen.

[JanW]

na een donatie van circa 18 euro zul je ws van je probleem af zijn en zul je zien hoe snel de meter gaat oplopen.
Ben benieuwd naar je bevindingen.

[wim.van.nieff]

Ja, ik laat hier nog wel ff een berichtje achter. Heb ondertussen nog wel ff een leerzaam filmpje bekeken op YouTube :

https://www.youtube.com/watch?v=kX7rgJTQ9Jw

Groetjes

[Otje]

na een donatie van circa 18 euro ...

(in het magazHYn: € 13,50 voor een "nieuwe" ...). Maar even daargelaten: je kunt de (juiste) werking van de thermostaat ook controleren door 'm in een bak water te leggen (samen met een thermometer) en vervolgens dat water aan de kook te brengen. Bij ca. 70*C moet de thermostaat "open" gaan staan.
Vooropgesteld: je moet er van uitgaan dat die nieuwe temperatuurmeter uit het magazHYn nauwkeurig dient te zijn.
Echter: (heb zelf een "electrische" temperatuurmeter, merk "Equus" (uit de vorige eeuw)) kàn het zijn dat, indien er niet een constante (minimale) spanning van 12 Volt op het geheel staat, de meter kán afwijken. Mijn meter geeft bijvoorbeeld, winter of zomer, altijd een minimale "bedrijfs-temperatuur" aan van 85*C. Maar, ondanks een nieuwe spanningsregelaar, wordt mijn accu tijdens het rijden dan ook constant opgeladen met 14,5 tot 15/16 Volt (heb een extra elektronisch/digitaal Volt-metertje in het circuit geplaatst). Ik vermoed dat deze hogere "voeding" óók invloed heeft op de sensor en dus óók de "stand" van de temperatuurmeter. Zou - omgekeerd evenredig - dus óók kunnen gebeuren bij een te laag voltage.
Benieuwd naar het verdere verloop van jouw ervaringen ...

[JanW]

Die 18 euro was een richtlijn om aan te geven dat een nieuwe thermostaat niet een financieel debacle is.
De meting door handoplegging op de koelwaterslang is zo heerlijk simpel en maakt allerlei andere handelingen overbodig.....Als deze methode niets oplevert kun je altijd nog verder zoeken. Ik heb vaak thermostaten in heet water gelegd en ben er vaak niets wijzer door geworden. Als de motor te koud is blijft ie openstaan of gaat te vroeg open. De heetwaterproef is volgens mij alleen interessant bij een te hete of kokende motor
Waarom zou er ineens 60 graden worden aangegeven bij een digitale meter? Als die van een beetje kwaliteit is zit er een spanningsstabilisatie ingebouwd en is de meting onafhankelijk van de laadspanning

[Otje]

Heb de wHYsheid niet in pacht. Blijf benieuwd ...

[wim.van.nieff]

De thermostaat blijkt tóch de boosdoener. Ik heb vanmorgen een nieuwe gehaald (€13,54) bij de automaterialenzaak en aangezien ik mijn nieuwsgierigheid/geduld niet altijd in bedwang heb ben ik gelijk bij thuiskomst aan het 'sleutelen' gegaan. Welgeteld 5 minuutjes waren er nodig om de thermostaten te wisselen; da's nog korter dan de tijd die hier in dit stukje tekst typen zit .
Ook de weg gestroomde hoeveelheid koelvloeistof weer aangevuld, daarna starten en rijden. Na een rit van amper twee kilometer stond de temperatuur inmiddels op een ruime 70 graden. Bij thuiskomst de wagen nog ff stationair laten doorlopen en de temperatuur klom nog wat verder op.

Ik durf nu te stellen dat hiermee het euvel is verholpen. Een nadere inspectie op de oude thermostaat wees uit dat één van de geleiders (die 'pootjes' naast de veer) niet goed functioneerde en hij daardoor niet volledig afsloot.

Iedereen hartelijk dank voor het meedenken en jullie reacties !

Vriendelijke groet, Wim.