bronzen (?) schilfertjes in de motorolie

[Leo]

Toen ik vorige keer na circa 5000km de motorolie van mij HY verving zaten er kleine schilfertjes in. Ze zijn een paar millimeter groot, heel dun en zien er koper/ bronskleurig uit. Nu na circa 1000 km weer olie vervangen en weer schilfertjes.

De motor verbruikt weinig olie, loopt goed, op een wat kloppend/dieselachtig geluid na. Dat vooral bij optrekken/ hogere belasting te horen is. De compressie van de tweede cilinder is laag.

Zouden deze schilfertjes van een olieschraapveer kunnen komen? Of zijn het deeltjes van de krukaslagers?

De motor heeft ooit (40.000 km terug) een gebroken krukas gehad, in het middelste lager. Die is toen vervangen. Als het olieschraapwveer delen zijn kan ik nog wel even doorrijden , bij een krukaslager probleem wordt het denk ik een revisie.

[JanW]

zuigerveren zijn van staal, de diepere laag van lagers bevat koper....
Het kloppend geluid erbij onder belasting doet narre zaken vermoeden.
Heb je een oliedrukmeter? Brandt het lampje bij stationair en warme motor?

[neortic]

Misschien pistonlager die te strak zat.

[JanW]

Misschien pistonlager die te strak zat.

Dat is een goeie, is nl brons

[FerrHy]

Heren, ik lees mee, maar wat is een pistonlager en na welke handeling staat die te strak? Hartelijk dank voor de toelichting.
Ferry

[Leo]

Bedankt voor de reacties. Het kan best zijn dat een van de zuigerstangen na de breuk van de krukas wat vervormd is, waardoor er spanning op de scharnierpunten (piston lager) komt. Dit zou ook kunnen verklaren waarom een cylinder minder compressie heeft. Het kloppend geluid is er al lang. Het wordt wel sterker. De olie druk is goed. Het lampje brandt nooit ook niet bij erg warme motor en lage toerentallen. Uiteraard wel bij stilstand! Dus ik vermoed dat de olie druk goed is.

De motor is circa 50.000km geleden gereviseerd met uiteraard nieuwe zuigers en bussen de krukas is circa 40000 km geleden gebroken.

[Otje]

wat is een pistonlager

Ferry, ik neem aan dat hiermee de bronzen bus in het small end van de zuigerstang bedoeld wordt, waar de piston-pen doorheen steekt. Leo omschrijft zelf al de reden waarom dit heeft zitten "wringen".
Maar dat er bronzen "schilfertjes" in de olie zitten duidt nu dus op een versnel(len)de slijtage (na die eerste (probleemloze) 40.000 km).

[JanW]

hoe dan ook, bronzen schilfers in de olie lijkt me niet goed. Als ze op andere plaatsen terechtkomen zal er mogelijk meer schade ontstaan

[Leo]

Ik ga zaterdag een gereviseerde motor ophalen in het HY Team magazijn. Het voelt niet goed om hiermee door te rijden.
Misschien is er iets te zien als ik de carterpan eraf haal....
Bedankt voor de commentaren; dat hielp bij de besluitvorming.

[neortic]

Brons is een legering van koper en tin, opzich zachte materialen is niet leuk maar echt schade aanrichten lijkt me sterk.
Ik zou meer kijken waar de oorzaak ligt.
Haal je een motor bij het HY mag dan is het misschien handig dat je weet wat er precies aan gedaan is qua revisie.

[Leo]

Ik ben ook niet bang dat de schilfertjes schade aanrichten. Wel dat er ergens een lagerbus of lager schaal aan het verdwijnen is. Wat kan resulteren in veel grotere schade. Bovendien heeft een cylinder lage compressie. Misschien door het kantelen van de zuiger? De olie was ook aardig zwart na 1000km. Meestal blijft bij rijden op LPG de olie lang schoon.

[Leo]

De motor is vervangen door een gereviseerde. Naast meer vermogen, met name bij lagere toerentallen valt het op dat de nieuwe motor met veel minder trillingen loopt. Ook het kloppende dieselachtige geluid is weg.

Vandaag de motor wat gedemonteerd. De zuigers en bussen zien er prima uit.
De zuiger van de cylinder met de lage compressie er uitgehaald. Deze zag er prima uit. Alle zuigerveren heel. Dus geen reden voor compressie verlies. Misschien dat de nokkenas beschadigd is.

We hebben de middelste krukaslagerschaal los behaald. Zie foto Deze ziet er flink beschadigd uit. Daar, en misschien nog van andere plekken komt het brons vandaan.

De oude motor wordt weer bij de klup ingeleverd.

[JanW]

merkwaardig, het lager materiaal is niet weggesleten maar lijkt te hebben losgelaten.

[HYvonne]

Dit lijkt erg veel op wat de engelsen "pitting" noemen. Wij zeggen dan "putcorrosie". (Googlelen>)

[Leo]

Ik denk niet dat dit put corrosie is.Er ontbreekt vocht. Misschien gewoon een slechte lagerschaal. In dit lager is toen wel de krukas gebroken. Maar ik heb altijd gedacht dat toen bij de reparatie de schalen vervangen waren. Misschien dat er in de lagerschaalhouder (het ijzeren deel ) nog een oude beschadiging zat.
Helaas kan ik niets verder uitzoeken. De motor zit weer in elkaar en ligt in de auto om zaterdag naar het magazijn te brengen.