Welke dynamo ?

[wim.van.nieff]

Goedemorgen,

ik denk dat ik toe ben aan een nieuwe/gereviseerde dynamo. De oude laadt niet meer bij en 'onderzoek' wijst uit dat één van de koolborstels was afgebroken en dus geen contact meer maakt. Op zich geen probleem natuurlijk ware het niet dat bij het demonteren van de dynamo allerlei boutjes spontaan afbraken... Daarbij is het nog de vraag of de diodebrug nog intact is; ik heb deze nog niet losgehaald.

Nu kom ik dynamo's tegen met diverse sterktes in Amperes maar óók in Voltages. Zo zijn de meeste 12 Volt maar ik heb ze ook van 14 Volt gezien.

Is er iemand die me kan vertellen welke het beste voor mijn bus is (benzine, bouwjaar 1974) ? De dynamo die er af komt is een wisselstroomdynamo dus is het logisch (?) dat er ook weer een wisselstroomdynamo op moet.

En ik kan voor een 'prikkie' een gereviseerde dynamo (Paris Rhône) overnemen echter deze lijkt me té licht : 12 V / 11A

Alvast dank.

Wim.

[LEiPiE]

standaard spec is output 12-14V dus wellicht dat daar de verwarring van komt. Je hebt net wat meer dan 12V nodig om een 12V accu te laden (13.8V is optimaal als ik het goed heb).
11A is veel te weinig idd, de lichte HY dynamo's waren 40A en meestal zijn ze 65 geloof ik

[JanW]

Uit het WPH:

g) Start de motor en laat deze stationair draaien.
Verhoog het motortoerental langzaam tot 750
toeren per min. (1350 toeren per min. van de
dynamo) en verdraai de regelbare weerstand
teneinde een spanning van 14 V te bereiken.
De stroomsterkte moet nu 12 Amp. bedragen.
Verhoog het motortoerental tot 1680 toeren per
min. (3000 toeren per min. van dynamo) en verdraai
de weerstand tot een spanning van 14 V
wordt verkregen. De stroomsterkte dient nu 33
Amp. te bedragen. Indien deze waarde niet
worden bereikt, moet de dynamo worden gereviseerd

Dus 14 volt als maximale laadspanning; moderne dynamo`s worden op maximaal 14,4 volt afgeregeld.
Laadstroom 33 ampere. Tegenwoordig hebben de HY's veelal meer stroomverbruikers dan in het verleden zodat ik zelf een dynamo zou kiezen met wat meer vermogen.

[wim.van.nieff]

Accoord en bedankt !!

Nu we er tóch zijn : ik heb een foto gemaakt van de spanningsregelaar die op het schutbord naast de accu is bevestigd. Daarnaast zit zo'n grijs 'blokje' met wat snoeren. Ik kan me niet aan de indruk onttrekken dat deze dient voor een tweede (huishoud-) accu.
Kun je me hier wat meer over vertellen ?

[LEiPiE]

Volgens het schema op het blokje zelf is het een doodsimpel relais, dat kan inderdaad voor een huishoudaccu. Je zal de draden moeten volgen om te kijken hoe het echt zit aangesloten

[HYvonne]

Te zien aan de opdruk van 70A gaat het hier om een zgn scheidingsrelais dat de huishoudaccu van laadstroom voorziet zodra de dynamo gaat laden. Dit relais moet geschakeld worden door de D+ aansluiting op de dynamo.

[Ree]

Ik mag hopen dat er geen 70 amperes door deze draadjes lopen.

[wim.van.nieff]

Momenteel loopt er geen één ampére door de draadjes... de dynamo blijft (ook na het vervangen van de koolborstels) zo dood als een pier...

Mijn oog is gevallen op een ISKRA dynamo van 65 Ampere; dit merk zegt me eerlijk gezegd niets maar de prijs van € 50,- bevalt me prima. (het apparaat is nog bijna nieuw)...

[FerrHy]

Wim, let wel op dat je een vergelijkbaar model koopt. Goedkoop kan dure frustratie worden als je uren zit te klooien om de poeli 'in lijn' te krijgen met de Vsnaar... En/of op een of andere manier de Vsnaar niet gespannen krijgt (naar verhouding te klein huis) en of de maat van de poeili is anders en de Vsnaar past niet...

[wim.van.nieff]

Bedankt voor je tip. Ik zag op de site van het "E-magazijn" van het HY-Team dat ze daar óók een startmotor van ISKRA verkopen. Ik zal eens contact met hun opnemen of en welke problemen zich voordoen bij de montage van dit merk.

[JanW]

Je kunt evt de oude poelie overzetten?

[Joost]

JanW: natuurlijk, alles is aan te passen. Maar het is toch vervelend als je denk de dynamo even te vervangen en je moet dan vanalles aanpassen en omschroeven.
Ik denk dat FerrHY dat bedoeld.

De ISKRA dynamo van het HY team is aangepast om direct op een HY te passen.

[wim.van.nieff]

Klopt Joost,

ik heb contact gehad met het Stan van het HY Team en er is speciaal voor dat type dynamo een bevestigingsbeugel op maat gemaakt.

[wim.van.nieff]

Nou, ik kon niet langer wachten en heb de dynamo bij een automaterialenzaak vervangen voor een nieuw exemplaar (typenummer A13N234). Er vanuit gaande dat deze dynamo een ingebouwde regelaar heeft heb ik het als volgt aangesloten (er zitten de volgende aansluitingen op : B+, B-, D+ en W).

- De (dikke) B+ aansluiting op de dynamo gaat rechtstreeks naar de + pool van de accu
- De D+ aansluiting (schuifcontact) op de dynamo gaat naar de oude regelaar waar de twee kabeltjes met elkaar doorverbonden zijn (volgens http://www.citroworld.com/Files/File/dy ... luiten.pdf)

Als ik de spanning meet op de B+ met de motor uit staat daar (natuurlijk) 12,3 Volt.
De spanning op D+ is nihil totdat ik het contact aan zet, dan wordt daar ook 12,3 Volt gemeten.

Echter, zodra ik de motor start wordt op de beide punten géén spanning gemeten...

Wat gaat hier niet goed ... ?

[neortic]

Wim, kijk even naar het laatste bericht bij 65 amp dynamo bij laadstroom problemen.
Zorg wel dat de kabel tussen dynamo en accu een 6,25 mm2 is.
Verder heb ik de schuifstekker eraf gehaald en een nieuwe draad getrokken met een lampje in het dashbord.
Bij contact aan gaat het lampje branden en zorgt voor de eerste spanning om de dynamo de eerste stroom te laten fabriceren en daardoor het lampje uit te doen gaan.

Gr Henk.