Inbouw LPG

[HYvonne]

.
Hier nog enkele foto's van de tank-inbouw...
.
Mijn vulopening zit dus achter de reservewielklep waar nog net genoeg plaats is voor een 12 liter zgn TüV-fles staat waar ik ook LPG in tank voor mijn koelkast en koken.

[Jeroen1955]

Dank je, duidelijke foto's. Het mengstuk van jou is een stuk lager dan die van mij. Bovendien heb ik het idee dat bij jou het luchtfilter een stukje IN het mengstuk valt. Klopt dit? Ik zal bij de gasleveranciers eens vragen of hij een lager, passend, mengstuk in de aanbieding heeft.

[Otje]

Naast die prachtige foto's van HYvonne tóch nog even reactie:

Bij slechte menging kunnen cilinders een ongelijk mengsel krijgen.

Jan: àlles valt of staat natuurlijk bij een juist mengsel, maar dat geldt idem dito nèt zo goed voor benzine. Overigens heb niet ikzelf dat pijpje in de kop van de carburateur geplaatst maar heeft een professioneel LPG-inbouwbedrijf dat voor mij gedaan. En ik kan je vertellen dat Otje behoorlijk "smoother" op LPG rijdt dan op benzine en zéker zo pittig. Maar er is wèl de nodige aandacht geschonken aan de juiste afstelling van "alles wat afstelling behoeft" (brandstof, ontsteking, kleppen, gas-verdamper, carburateur etc. etc.).

Dat gasbuisje in de carburateur zal wel werken maar is flowtechnisch niet optimaal

Pijpje komt nèt boven de gasklep naar binnen, het gasmengsel wordt "flow-technisch" nergens door gehinderd.
Ringtank: bij Otje is deze (liggend) ingebouwd onder de (verhoogde) vloer tussen de (achter-)wielkasten. "Slechts" 60 liter (effectief 48 liter) waarmee ik ongeveer 350 km kan rijden alvorens te tanken. 't Is een keuze ...
Succes !
Gert

[HYvonne]

Het mengstuk van jou is een stuk lager dan die van mij. Bovendien heb ik het idee dat bij jou het luchtfilter een stukje IN het mengstuk valt. Klopt dit?

Ik denk niet dat het mengstuk lager is want je ziet het niet helemaal.
Bovenop het stuk dat jij ziet zit nog een deel met een kleinere diameter en de filter zit daar net omheen zodat het lijkt of de filter erin valt.
Op deze foto zie je het bovenste deel wél en dat valt binnen de luchtfilter.

[Gert-Jan Brink]

ik heb ook ringtanks gevonden die staand gemonteerd kunnen worden

[LEiPiE]

Dat zei HYvonne al
Maar het probleem daarmee is dat ze vrijwel altijd maar een kleine inhoud hebben en aangezien LPG iets onzuiniger is dan benzine gaat je actieradius omlaag. Dat is natuurlijk een overweging die je mee kunt nemen.
MurpHY heeft een 180/144L tank op dezelfde plek als bij HYvonne, alleen nog iets meer ruimte innemend. Met dus een ring op de carburateur.
Ik denk dat ik die van mij ook maar van vloeibare pakking ga voorzien, want vooral stationair wil je nog wel eens wat gas ruiken (tenzij de uitlaat lekker op temperatuur is, dan ruik je verbrande olie )

Maar goed, kunnen we weer terug naar de vraag Jeroen ten aanzien van het luchtfilter?
Tot nu toe samenvattend denk ik dat er over het algemeen een zaag aan te pas komt in luchtfilter en/of carburateur en uiteraard het uitzoeken van een ring die weinig hoogte toevoegt.

[JanW]

Dat gasbuisje in de carburateur zal wel werken maar is flowtechnisch niet optimaal

Dan is het ws geen gewoon buisje, hetgeen ik dacht, maar een speciale nozzle die daarvoor geschikt is .

[Jeroen1955]

Ben vandaag bij de gasinbouwer geweest die ook gas in mijn C3 heeft ingebouwd. Een spud-in, zoals dat pijpje in de carburateur heet, voldoet uitstekend in ons soort carburateur. Hij had daar veel ervaring mee in het verleden. Precies op de plaats zoals Gerd die aangaf op de foto. Het pijpje aan de binnenkant van de carburateur iets afgeschuind onder 45 graden. So be it, denk ik......

[Otje]

Het pijpje aan de binnenkant van de carburateur iets afgeschuind onder 45 graden.

Klopt helemaal ! Dus Jan: inderdaad

een speciale nozzle

Maar: het werkt perfect !
Echter geldt hier wèl een waarschuwing: het "wandje" van het carburateur-huis is natuurlijk maar vrij dun, dus dat "gat boren en draad tappen" dient met beleid te gebeuren ! Idem v.w.b. het "vastdraaien" van dat pijpje èn daarnaast het "zoveel mogelijk spanning-loos" (!) aansluiten van de gasslang.
Succes !
Gert

[Jeroen1955]

Zo, vanavond de carburateur losgemaakt. Daarvoor moet het klepdeksel los. Maar dan nog kun je niet bij de achterste moer van de carburateur. Hier zal wel een speciale sleutel voor zijn. Maar voorzichtig lostikken met een schroevendraaier gaat ook...

Ik heb een kant en klare spud-in besteld (10mm) bij een LPG-WEB-shop. Met schroefdraad aan de buitenkant (uiteraard). Van het plaatsen volgen nog wel een paar foto's.

Verder de schakelaar gemonteerd in het dashboard. Om de bedrading vanachter het dashboard naar de motorruimte te krijgen is nog een uitzoekerij.

Dat spanningloos aanbrengen is een goeie tip. Ik zal de slang fixeren op het motorblok zodat trillingen niet op de spud-in werken.

[JanW]

Heren, bedankt voor de informatie. Weer wat geleerd.

[Jeroen1955]

Voortgangsupdate:

Omschakelaar B/G en niveau-indicator flash-lube ingebouwd in dashbaord. De bedrading kan naar buiten via de rubberdoorvoer waar ook de chokekabel doorheen gaat.

Het voorraadvat van flash-lube staat ook op de rechterbalk.

De aanzuigslang van het flash-lube systeem wordt aangesloten op vacuumslang naar het klepdeksel.

Het wachten is nog op de spud-in. Ik had gehoopt deze voor het weekend binnen te hebben, maar helaas...

Bij de plaatselijke modellenwinkel nog een mooie 1:18 HY gescoord.

[Jeroen1955]

Vandaag de laatste inbouwaktiviteiten gedaan.

De spud-in heeft wat op zich laten wachten, maar is uiteindelijk toch geleverd. Voor de montage moest een draadtap gekocht worden van M10 fijn (niet standaard). Het uiteinde van de spud-in onder 45 graden afgeslepen. Voor deze gelegenheid de carburateur uit elkaar gehaald en schoongemaakt. Er lag veel stof in de vlotterkamer.

Alle slangen aangesloten, dat wijst zich zelf. Voor de electriciteit moest nog een twee-aderige kabel naar de gastank worden aangelegd: voor de niveaumeting en de afsluiter op de tank (in totaal zitten er 3 gasafsluiters (RDW-eis): een op de regelaar, een op de tank en een vlak voor de regelaar. Veiligheid voor alles!). Aanleg van deze draad via dezelfde aanwezige doorvoer die ik gebruikt heb voor de gasleiding.

Tenslotte de omschakelaar gas-benzine van een plus voorzien. Daar moet nog de laatste handeling verricht worden. Door 12 V op deze omschakelaar te zetten hoor ik al wel allerlei relais aantrekken. Er is dus leven in de brouwerij....

Ook het smeersysteem is geplaatst en elektrisch aangesloten (laag-niveau-indicator).

Als het mee zit deze week afronden en tanken! En dan: op naar de keuring.

[LEiPiE]

Op de foto van het benzinerelais lijkt het net of het relais op de balk vast zit en de slangen aan het blok. Dat lijkt me geen goede combo? Als in: het blok kan flink bewegen ten opzichte van de balken.
Maar wellicht is het gezichtsbedrog

[JanW]

Ik zie dat ook. Maar de slangen lijken genoeg ruimte te hebben om de motorbewegingen op te vangen.