Bakolie peilen

Gert-Jan · Bericht door **Gert-Jan** » zo jul 22, 2007 3:04 pm

Hallo,
Er is al een topic aan besteed maar daar word ik niet veel wijzer van.
Kan iemand mij uitleggen hoe het olie niveua van de bak kan bekijken?
en als er wat bij moet wat kan ik er dan het beste inschuden?

Alvast bedankt
Gert-Jan
(net weer een hy vakantie achter de rug)

Ree · Bericht door **Ree** » zo jul 22, 2007 4:23 pm

Peilen kan je niet. Aan de bestuurderskant zit een bout, die kan er uit, dat is een overloop voor het juiste niveau.

Ik zou eerst de bakolie even warm rijden, de oude olie aftappen, metaalschilvers van het magneetje halen, nieuw koper ringetje bij je plug, 3 liter bakolie erin, en je bakkie is weer lekker vers.

Over de olie is al heel veel geschreven. De eisen zijn:
- GL4 (géén GL5)
- EP
- visc: 80

Verder kan je nog even nalezen wat hier allemaal over geschreven is...

Groet,

Ree

Bericht door **LEiPiE** » do aug 30, 2007 11:27 am

Pas even gecheckt en bleek dat ik m'n jerrycan bakolie er in leeg kon gieten (nog een ruime liter zat er in) en nog kwam er niks uit de overloop...
Doe ik nou iets fout?
Neem toch aan dat het een kwestie is van overloopplug er uit halen, bovenste dop losschroeven en er dan maar olie in laten lopen tot het er bij de overloop weer uitloopt?
Kon trouwens nergens iets vinden in de documentatie... de handeling is blijkbaar te moeilijk voor de gewonen gebruikershandleiding en te triviaal voor Je Repare Mon Type H.

rodeHY · Bericht door **rodeHY** » do aug 30, 2007 9:57 pm

Als je de goede bout te pakken hebt doe je het goed... een liter er bij is wel veel!

flyingHY · Bericht door **flyingHY** » do aug 30, 2007 11:56 pm

Natuurlijk kun je de versnellingsbak wel peilen.

Uit mijn tijd dat ik bij een service station werkte: buig het uiteinde van een metalen draad twee maal 90 graden om zodat je een haak krijgt. Steek de haak door de geopende niveauplug en peil zo het bak niveau.

flyingHY

Bericht door **LEiPiE** » vr aug 31, 2007 9:40 am

Maar het vullen via de grote dop aan de bovenkant klopt wel? Bij de Citroen dealer hebben ze het toen via de niveauplug naar binnen lopen spuiten, vond dat een vrij onhandige methode

flyingHY · Bericht door **flyingHY** » vr aug 31, 2007 11:57 pm

Maar het vullen via de grote dop aan de bovenkant klopt wel?

Jazeker, voorzichtig vullen en de tijd geven om door te lopen, afgewisseld met peilen. Totdat de olie de onderrand van de niveauplug heeft bereikt.

flyingHY

Gert-Jan · Bericht door **Gert-Jan** » zo sep 02, 2007 8:55 am

Ree schreef: Ik zou eerst de bakolie even warm rijden, de oude olie aftappen, metaalschilvers van het magneetje halen, nieuw koper ringetje bij je plug, 3 liter bakolie erin, en je bakkie is weer lekker vers.

Over de olie is al heel veel geschreven. De eisen zijn:
- GL4 (géén GL5)
- EP
- visc: 80

Verder kan je nog even nalezen wat hier allemaal over geschreven is...

Groet,

Ree

Bij het HY team verkopen ze GL5. Wat is hier dan slecht aan?

henkhy · Bericht door **henkhy** » zo sep 02, 2007 5:23 pm

Niet alles wat men bij het HY team verkoopt is goed. Ik weet uit ervaring dat er een paar mensen zijn bij het HY team die soms wat anders over bepaalde producten denken en dan het advies geven om het gewoon te verkopen. Dus altijd goed blijven opletten.

Gert-Jan · Bericht door **Gert-Jan** » zo sep 02, 2007 8:24 pm

Dat kan altijd. Maar daarmee blijft mijn vraag staan wat er dan aan die gl5 niet goed is.

groet
gert-jan

Bericht door **LEiPiE** » zo sep 02, 2007 11:17 pm

Zoals al werd verwezen is er in dit topic al veel over gepraat.
Het blijven uiteraard discussies zoals ook het wel/geen 185/75R16's, wel/geen lood, 95 of 98 octaan en gele of witte koplampen

Het uitgangspunt is dat moderne vloeistoffen additieven hebben die mogelijk schade toebrengen aan de onderdelen die gemaakt zijn toen dat spul er nog niet was. Voornamelijk een theoretische beschouwing (ik heb nog nergens daadwerkelijk foto's gezien van weggevreten ringen enzo), maar onder het motto "als veel HY rijders het zeggen, dan is het zo" is het handig het goed door te lezen en te overwegen.
Zelf heb ik een Kroon Oil EP80 GL4 als ik het zo uit m'n hoofd heb, gewoon bij Brezan te koop bijvoorbeeld en Halfords zal het ook wel hebben.
Eigenlijk alles waar niet "turbo", "revolutionair", etc. op staat voldoet wel IMHO

Ree · Bericht door **Ree** » wo sep 05, 2007 10:29 am

Gert-Jan schreef:Dat kan altijd. Maar daarmee blijft mijn vraag staan wat er dan aan die gl5 niet goed is.

Er zijn mensen die de ervaring hebben dat een GL5 te glipperig is waardoor de synchromeshen bijna niet functioneren.

Daarnaast is een GL5 agressiever voor je bak dan een GL5.

Groet,

Ree

flyingHY · Bericht door **flyingHY** » vr sep 07, 2007 2:02 pm

Dat is ook mijn informatie. GL5 is zo veel meer smerend dan GL4 dat de synchromes kan gaan slippen.

flyingHY