knallende uitlaat bij loslaten gaspedaal of bij "bergje af"

[Petervdl2cv]

Maar wat is er leuker dan een jong dingetje langs de weg te doen schrikken met een luide knal.

Niet alleen zo'n jong ding dat met een gilletje een beetje in haar slipje pist is leuk, probeer ook eens de ruige getatoueerde bink die het dichtsbijzijnde portaal binnenspringt, de kreupele bejaarde die met een gewaagde sprong over een manshoge haag springt, en de kuierende agent die zich sneller kan bukken dan zijn schaduw.
Ik had trouwens hetzelfde vermoeden naar de oorzaak van de knal als jij beschrijft. Zelfde ervaring met de 2cv's trouwens!
Prettig weekend aan allen,
Peter

[Ree]

Maar wat is er leuker dan een jong dingetje langs de weg te doen schrikken met een luide knal.

Misschien toen een Schot reageerde alsof hij door een kogel geraakt werd? Zeer theatraal, en ik heb hem niet meer op zien staan in mijn achteruitkijkspiegel...

Ree

[citrofielnl]

Ik heb mijn HY nu 12 jaar. HY heeft altijd geknald bij sterk afremmen op de hete motor. Het gebeurde:
voor en na motorrevisie,
op LPG en benzine,
en voor en na het afstellen van kleppen en ontsteking.
Voor en na het inbouwen van de 123 ontsteking

Zover ik weet is de uitlaat lucht dicht. Bovendien kan ik mij niet voorstellen dat er een onderdruk in het uitlaatspruitstuk of in de uitlaat demper bestaat!

Kortom, ik heb het idee dat het alles te maken heeft met het ontwerp van de motor/ uitlaat. Een erg hete demper, vlak na de motor. Het niet volledig ontbrande lucht-brandstofmengsel, ontsteekt daar.

Ik vermoed dat HY's met gewijzigd uitlaatsysteem. (Demper(s) onder de wagen,) dit knallen niet meer hebben.

als reactie op die laatste zin: bij mij juist wel!

gr citrofielnl

[Gerard 2cv]

Citrofielnl,hoe verklaar je dan dat het hele mengsel in de arbeidsslag niet
ontbrand,zeker bij gas los,waar het mengsel dus al arm moet zijn en voor
ontbranden heb je echt zuurstof nodig.

[citrofielnl]

Hoi Gerard,

da verklaar ik niet, ik geef alleen maar aan dat ik zo'n nieuw type uitlaat heb en dat ik nu meer last heb van knallen. misschien toch niet helemaal luchtdicht op de flens of zo.

gr citrofielnl

[Gerard 2cv]

Ik zou dan toch maar eens kijken of de flensen recht op elkaar zitten en er
wat uitlaatpasta (geen Gum Gum) tussen smeren en de klemmen ook insmeren en alles recht op elkaar monteren.

[citrofielnl]

Goed idee, wilde ik morgen inderdaad even halen, ik heb namelijk het idee dat het aan de flens aan het uitlaatspruitstuk ligt qua afdichting. daar zit de enige ouderwetse klem.

gr teun

[LEiPiE]

En meteen de rottigste om goed er op te krijgen
(je hebt bij een HY echt maar zelden dat je bij zowel de bout als de moer goed kunt komen met doppen en/of sleutels, maar goed, geeft wel wat voldoening als 't dan uiteindelijk wel werkt )

[Gerard 2cv]

Mijn ervaring is dat je die tussenpijp alleen maar goed krijgt als je beide
klemmen iets los maakt

[Gerard 2cv]

Om de tussenpijp van het soruitstuk goed op zijn plaats te krijgen moet je
beide klemmen losdraaien en hem goed centreren

[citrofielnl]

bij het nieuwe systeem is er niet echt sprake van een tussenpijp, maar van een pijp die rechtstreeks naar achteren gaat. ik heb gisteren het systeem met uitlaatpasta en betere klemmen opnieuw gemonteerd en mijn eerste voorzichtige ervaring is positief. Klemmen overigens nog niet ingesmeerd, dat kan altijd nog. Morgen twee lange ritten, dus dan hoor ik het wel.

ik zal eens kijken of ik wat plaatjes van de uitlaat en de ophanging kan uploaden, was niet zo vanzelfsprekend allemaal omdat de oude ophanging niet meer past en er dus iets nieuws bedacht moest worden en de bijgeleverde haken niet naar mijn zin waren, dan zou de uitlaat te laag hangen. nu hangt ie wel mooi net onder het reservewiel.

gr CitrofielNL

[Gerard 2cv]

Bedoel je hiermee,dat de voordemper vanaf het spruitstuk tot de achterpijp
loopt.Er zit van het spruitstuk toch een pijp naar de voordemper.Die bedoelde ik met de tussenpijp

[citrofielnl]

Klopt, maar bij het nieuwe systeem loopt er een buis rechtstreeks vanaf het uitlaatspruitstuk naar achteren, tot achter de as. vervolgens hangt de demper onder de bus, onder de laadruimte zegmaar.

[Gerard 2cv]

Vandaar dat ik het niet begreep.Ben je er even niet bij,gaan ze gelijk van
alles veranderen

[leoma]

Hallo,

Alle wat oudere motorconcepten hebben dit pruttelen en knallen. Het wordt veroorzaakt door het ontbranden in de uitlaat van een cylindervulling die niet (volledig) verbrand is, wanneer dit brandstof/ luchtmengsel een nog in de uitlaat brandende cylindervulling tegen komen.
Dat niet volledig verbranden of nog branden (wat eigenlijk alleen in de cylinder hoort te gebeuren - brandstof is duur genoeg) wordt veroorzaakt door een te arm mengsel. Een arm mengsel brandt langzamer. Modernere motoren lossen dit op met een vacuumvervroeging.
Maar verrijken helpt natuurlijk ook (een beetje choke). Als met 'n tikje gasklep openen het nog harder gaat knallen, staat je stationaire mengsel zeker te arm (voor het ontstekingstijdstip). Als de motor in het inlaattrajekt valse lucht trekt, krijg je ook ongewenste en ongecontroleerde verarming. Dat krijg je ook als de carterventilatie los ligt.
Op LPG kun het tijdstip een beetje vervroegen, wat bij een goede warme motor op benzine tot "kloppen" kan leiden. Daarmee kun de grens van vervroeging voor LPG proefondervindelijk goed vaststellen.

Groet,
Leo